¿Qué pasó cuando Michigan derogó parcialmente su ley universal del uso de cascos para motocicletas?
En California existe una ley universal para el uso del casco para las motocicletas, al igual que varios otros estados del país. Se ha debatido mucho sobre si esta ley realmente ayuda o no. Un factor que podemos considerar es la derogación parcial de la ley universal del uso del casco para motocicletas de Michigan. ¿Esto redujo o aumentó la gravedad de los accidentes de moto? Siga leyendo para obtener las respuestas que desea.
El objetivo del estudio
El estudio fue realizado por el Instituto de Seguros de Seguridad Vial (IIHS) y tenía un propósito simple: Averiguar cuál ha sido el impacto de la derogación parcial de Michigan de la ley universal de uso de cascos de motocicleta. Analizaron el número de muertes, cómo cambió el uso del casco y la ocurrencia y gravedad de las lesiones en la cabeza.
Qué datos usaron los investigadores
Analizaron las tasas de uso de casco y los accidentes fatales de motocicleta en el año previo al 13 de abril de 2012, el día de la derogación. Luego, observaron los accidentes reportados por la policía y los vincularon a los motociclistas lesionados en un registro de traumas del estado. A continuación, pudieron analizar la cantidad de lesiones en la cabeza después de la derogación para averiguar cuánto afectó la derogación de la ley a este tipo de lesiones, si es que afectó en algo.
Los resultados del estudio
El estudio concluyó que el uso del casco disminuyó después de la derogación. De hecho, antes de la derogación, el 93% de los motociclistas involucrados en accidentes llevaban cascos, mientras que solo el 70% lo usaban después de la derogación. Las muertes se mantuvieron estables en poco más del 3% para todos los tipos de accidentes de motocicleta, pero las lesiones en la cabeza aumentaron de 43% a casi el 50%. La necesidad de intervención neuroquirúrgica casi se duplicó.
En total, alrededor de un 25% menos de personas usaron cascos después de que se derogara la ley. Al mismo tiempo, hubo un aumento del 14% en las lesiones en la cabeza. Esto parece una correlación directa, pero los activistas anti-casco dicen que cualquier cosa podría haber causado ese repunte.
¿Las leyes del uso de cascos en motocicletas deberían ser más o menos estrictas?
La mayoría de las personas están de acuerdo con las leyes del uso del cinturón de seguridad, pero muchas personas no creen que los motociclistas deban usar cascos. Es mucho más común encontrar un grupo de personas que apoyan el uso del casco en conductores más jóvenes o mayores, pero no para todas las personas que van en moto. Algunos creen que se debe exigir que el conductor use casco, pero no los pasajeros.
¿Cuál es la respuesta correcta? Eso depende de sus prioridades y su punto de vista. En Oficina Legal de Fernando D. Vargas, podemos decirle que una persona que lleva casco tiene más probabilidades de sobrevivir a un accidente de motocicleta que una persona que no lleve casco. Una persona que lleva casco tiene menos probabilidades de sufrir un trauma craneal severo que una persona que no lleve casco. Si necesita una consulta legal gratuita para conocer sus opciones después de un accidente de motocicleta, contáctenos al 909-982-0707.
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