Estrategias para reducir los accidentes de bicicletas
Las comunidades están implementando diferentes estrategias para combatir diferentes tipos de accidentes.
Junto con los peatones y los motociclistas, los ciclistas se conocen como “usuarios vulnerables de la vía” porque no tienen prácticamente ninguna estructura de protección a su alrededor. Incluso si un ciclista lleva un casco, no llega ni de lejos al nivel de protección de un ocupante de un vehículo.
Aunque los accidentes de tránsito que involucran bicicletas son un poco raros, representando aproximadamente el 2 por ciento de todas las muertes de tráfico en un año determinado, no obstante, las comunidades de todo el país y en todo el mundo están realizando grandes esfuerzos para reducir las tasas de accidentes de bicicleta.
Teniendo en cuenta que California tiene la quinta tasa más alta de víctimas mortales en bicicleta por habitante en el país, con 2,9 muertes por millón de habitantes, deberíamos esperar mejoras en la seguridad de los ciclistas en nuestro estado.
Tipos de accidentes de bicicletas
Con el fin de desarrollar estrategias eficaces para reducir la tasa de accidentes de bicicleta, es importante entender primero los tipos de accidentes que puedan ocurrir y por qué se producen. En cuanto a los datos de 2008 a 2012, un estudio del Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras encontró que en el 74 por ciento de los accidentes mortales en bicicleta, el ciclista fue golpeado por la parte delantera de un vehículo. Identificaron, además, los siguientes escenarios de colisión frontal comunes:
- Vehículo girando que golpea una bicicleta –33 por ciento de los accidentes, 3 por ciento de las muertes
- Bicicleta que cruza por delante de un vehículo –29 por ciento de los accidentes, 22 por ciento de las muertes
- Vehículo que golpea una bicicleta por detrás –9 por ciento de los accidentes, 23 por ciento de las muertes
- Vehículo que golpea un ciclista que circula en sentido contrario –3 por ciento de los accidentes, 6 por ciento de las muertes
Mejor diseño de las calles
La mejora de los diseños de calles con carriles para bicicletas y cuadros para bicicletas es una excelente estrategia para reducir los accidentes de bicicleta. Al darles a los ciclistas su propio espacio, los carriles para bicicletas ayudan a prevenir las colisiones por la parte trasera y las frontales; y haciendo más visibles a los ciclistas en las intersecciones, los cuadros para bicicletas ayudan a reducir los accidentes relacionados con vehículos que dan vuelta. Los estudios han demostrado que el tipo más seguro de carril bici es en realidad un “camino para bicis” que está separado físicamente de la calzada con una barrera, como una línea de postes.
Mejores Bicicletas
Un estudio realizado en Dinamarca confirmó que así como la adición de luces de circulación diurna de los autos resulta en una conducción más segura, añadir luces a las bicicletas puede hacer el ciclismo más seguro. Los investigadores encontraron que las luces diurnas reducen los accidentes de bicicleta en un 17 por ciento.
Mejores coches
Hasta ahora todas las estrategias mencionadas han dependido de que los conductores cambien su comportamiento teniendo más en cuenta a las bicicletas. Pero ¿y si el coche pudiera hacer este trabajo por el conductor? Esto es exactamente lo que algunos fabricantes de automóviles están tratando de lograr con los nuevos sistemas de prevención de accidentes automáticos que pueden detectar los ciclistas y peatones, así como otros coches. De acuerdo con un estudio, un sistema de prevención de accidentes bien diseñado programado para manejar los escenarios más comunes de accidentes de bicicleta podría mitigar o prevenir el 47 por ciento de los accidentes de bicicleta y el 38 por ciento de las muertes.
Tenga en mente a un abogado de accidentes de bicicletas
Independientemente de las medidas de seguridad que pueden existir en su comunidad, si usted usa la bicicleta en las carreteras puede estar en riesgo de un accidente. Asegúrese de que tiene el número de teléfono de un abogado experto en accidentes de bicicleta como Fernando D. Vargas programado en su teléfono antes de salir a la carretera para que pueda obtener la ayuda que necesita rápidamente en caso de un accidente.
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